Wichtig: Ihr braucht einen DDR-Orginalauspuff oder einen Nachbau mit Druckkegel im Mittelteil des Auspuffs, Billignachbauten ohne Druckkkegel gehen nicht!

Sinn und Zweck des AOA

- der Motor dreht freier und höher
- dadurch steigt die Höchstgeschwindigkeit merklich an
- außerdem wird die Beschleunigung leicht verbessert,
da man die Gänge länger und besser ausfahren kann
- Der Orginale Auspuff ist für Tuningzylinder (vor allem Mehrkanäler) völlig ungeeignet, da er die Drehzahlen begrenzt und der Tuningzylinder so nur kurz oder garnicht in seinen optimalen Drehzahlbereich kommt! Hier ist der AOA 1 oder 2 als alternative zu Leo Vince und co unbedingt nötig.

2. Vor- und Nachteile

+ Orginaloptik
+ mehr Topspeed
+ etwas bessere Beschleunigung
+ Der AOA 1 ist für Standart 50er besser geeignet als die viel zu hoch drehenden Leo Vince
+ Sound verändert sich kaum, daher keinen Ärger mit unseren Freunden in Grün:D

3. Einige Zylinder für die der AOA 1 + 2 geeignet ist

(Hubraum / Überströmkanäle)
AOA1 : Standardzylinder 50/2, 60/2, 70/2 (S70 Standard)
AOA2 : 50/4, 60/4, 70/2, 70/4, 80/4 und vergleichbare Zylinder

1.Schalldämpfer Umbau

Jetzt müssen in die Schalldämpferplatte, die in Richtung Endloch zeigt, zwei Löcher mit 10 mm Durchmesser gebohrt werden, an welche Stelle ist egal.




2.Engstelle Umarbeiten

Als nächstes muss die Engstelle, die sich im Endrohr eures Auspuffendstücks befindet, entfernt werden. am besten ihr schlagt vorsichtig einen Dorn oder irgendein rundes Metallstück mit dem Durchmesser
16 mm (wichtig!) durch euer Endrohr bis die Engstelle entfernt ist.

 3.Krümmer AOA 1

Jetzt muss noch der Krümmer gekürzt werden. Beim AOA1 wird der Krümmer nur an der Auspuffaufnahme um 6,5 - 7 cm abgesägt,so dass man den Auspuff noch bequem draufstecken kann.



4.Umbau AOA 2 Krümmer

Beim AOA müssen zusätzlich zu den 7 cm an der Auspuffaufnahme noch 2,5-3 cm an der Mortorseite des Krümmers weggeschnitten werden.
Da dabei logischerweise die Bördelkante, die den Krümmer am Motor hält, mit weggesägt wird, müsst ihr die entstandene Kante neu bördeln was am besten folgendermaßen geht:
(wenn ihr einen normalen S50/51 Krümmer habt ist es sinnvoll den Krümmer nach dem kürzen zu drehen und die Seite zu bördeln, wo vorher der Auspuff dran war. Sonst kann es sein das der Auspuff an die Fussrasten anstößt oder vom Moped absteht, wenn ihr ihn andersherum anbaut kann das nicht passieren)